中山纵四线有望2017年实现通车

2019-05-22 10:47:46 来源: 丽江信息港

中山纵四线有望2017年实现通车

纵四线一旦通车,阜沙的区位将有深刻改变,原来是较为边缘的地方,未来有望成为北部一个交通重心,这对阜沙产业发展、居民生活有很大的提升。比较明显的一点是,区位优势形成,必然带动土地价值的增加。借助纵四线,阜沙正在积极筹划,促进产业升级,打造多个专业市场。

——— 阜沙镇党委书记陈柳斌

南都讯肖成通讯员秦海涛纵四线是中山市除国道G 105线外的第二条南北纵向干线公路,建成后将改变北部镇区南北交通不便的现状。昨日,纵四线BT段在阜沙镇上南村正式动工,标志着纵四线一期工程全部开工,有望2017年通车。这也是中山道路建设中首次尝试BT模式,解决融资难题。

V段目前还处于设计阶段

昨日举行动工仪式的,是纵四线BT段。B T段起于中山市阜沙镇联丰大桥北桥头,上跨小榄水道,终于东升镇,全长7.1公里。项目投资规模为8.4亿元,建设工期为36个月。BT段的开工,也意味着纵四线一期已全部开工。

由于工程规模过大,纵四线被拆分成多个标段,独立进行招投标和施工建设。这些标段又分为两期,一期为I~~Ⅳ标段与BT标段,是纵四线的主体,总长度在29公里;二期为Ⅴ段,V段今年被纳入二环之内,目前还处于设计阶段,进度不如一期。从去年年底以来,I~~Ⅳ标陆续开工,要先于B T段。按照计划,纵四线一期预计将于2017年完工。这意味着,即便不算V段(横栏段),东升-港口-阜沙-黄圃也将有一条南北向的大通道。

将缩短中山与顺德的时空距离

中山市交通集团介绍,纵四线是中山市除国道G 105线外的第二条南北纵向干线公路,北连顺德,南抵横栏,建成后将改变北部地区南北交通不便的现状,紧密连接中山市北部、西部地区与佛山市,有效促进该区域的经济发展。

据了解,105国道虽然南北穿过中山,但从中山全局来看,有些偏西,小榄等镇区受益极大。而黄圃、阜沙等北部镇区,处于正北的地带,缺乏南北向的主干道直通,因此交通往来较为不便,让人感觉远离城区。纵四线的建设,将改变这一困局,使得黄圃、阜沙等北部镇区的交通状况有极大改善,往来城区的时间将大为缩短,方便市民出行。不仅如此,纵四线与顺德相接,将大大缩短中山与顺德的时空距离,为中山经济的进一步发展提供助力。

揭秘

B T模式有何好处

值得关注的是,纵四线B T段也是中山交通建设中,首次采用BT模式,开创先例。一般交通建设,都是政府财政直接出资建设,由政府或交通集团作为建设方(业主),进行各项招投标,督促施工,保证进度,全程深度参与。

采用B T模式,有助于减轻中山干线公路路建设融资压力。市交通运输局相关负责人介绍,要实现今年出台的《中山市干线公路规划》,从现在到2030年,平均每年投入资金要超过60亿元,但现在交通集团单年年投资也才20多亿元。如果采用传统模式,将投资规模翻一番,政府财政压力将非常大。

除了缓解融资难外,交通集团介绍,B T模式还有助于提高项目建设效率,加快项目进度。因为施工方是自己投钱,必然会工程管理抓得更为严格。而且,完工3年后才回购,这3年属于质保期,意味着如果不严抓施工质量,完工后出现质量问题,那回购就会遭遇障碍,可能无法收回投资。

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