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做汽车不要动辄扯上“中国梦”

2018-11-07 18:17:58
做汽车不要动辄扯上“中国梦” 商业的事情,还是回归到商业的范畴里面更好。

对于一个品牌来说,更重要的是“品质”、“技术”这样的字眼,而不是“梦”。

近期自主品牌汽车领域颇有好消息。

如红旗轿车被政府部门大批量采购、哈弗品牌“单飞”、“一个奇瑞”将发布新品牌形象、帝豪品牌的突围演绎成“现象”等等,显示中国汽车工业加速了转型升级步伐,都很是让人兴奋。

这其中,在很多的表述中,车企的发展往往和民族梦、中国梦扯上关系,很梦很宏大,但听来总是有些异样。

奇瑞行将举行的新品牌形象发布,就以“技术·奇瑞·中国梦”命题,具体而宏大,这样的表述,隐含着一个企业对于发展中国汽车品牌的使命,固然很好。

其他车企类似的表述时常也可以看到。

但这也是一种习惯性表述,好像非此不可,其暗藏的车企生存姿态,细想很有意思。

发布品牌战略这样的事,是企业经营的具体事务。

为什么要说到“中国梦”,可能和其本身使命和企业家理想有关,也可能更能带动消费者的自主品牌情节。

但商业的事情,还是回归到商业的范畴里面更好。

对于一个品牌来说,更重要的是“品质”、“技术”这样的字眼,而不是“梦”。

几年前,奇瑞在发布瑞麒品牌时,也曾描述“这是中国人自己的中高端汽车品牌”。

但终瑞麒并没有做好。

而一个品牌的消逝,并没有妨碍整个汽车业的升级做强,影响的自是奇瑞自身。

同样的,在市场上,习惯打“自主牌”、“民族牌”的车企,可能自信心还不够强大。

对市场来讲,只需打“商业牌”就行了:品牌定位怎样,品质怎么样,技术怎么样,性价比高出外国品牌诸如此类,无须刻意拔高,或以政治化的语言来说营销。

自主品牌需要回到市场逻辑本身才能发展好。

但实际上,中国虽贵为全球大汽车市场,但太多企业并没有完全按市场的方式在生存和发展。

政府和市场的关系,也仍是这个产业发展的核心命题。

近期公务车采购政策终于明确偏向自主品牌汽车,这是很让人振奋的事情,也明显将推动自主品牌汽车的成长。

但从企业自身来说,如果因能顺利进入公务车市场而削减了竞争的意识,却是不太好的事情,易被拔苗助长。

公务车采购也是一个市场,终将由商品力来决定胜负。

在从前,起步于公务车的红旗终会被奥迪取代,正是自身缺乏市场意识,品质不过硬而至。

假设现在红旗也仍是“梦的意识”强过市场意识,前景也就不会太乐观。

长城、吉利等民营车企的加速崛起,已经成为汽车业的一道景观。

一直到现在,民营车企的生存环境并没有比国有车企更好,也仍然是相对弱小的

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